Когда стальная конструкция сооружается зимой, план зимнего строительства должен быть сформулирован в соответствии с требованиями зимнего строительства стальной конструкции, а также должны быть приняты соответствующие требования к использованию материалов и персонала.
1. Из-за влияния теплового расширения и сжатия материала во время зимнего строительства при строительстве следует полностью учитывать уменьшение компонента, вызванное температурой, и использовать метод регулировки отклонений в конструкции. Лучше зарезервировать запас на укорочение при подаче детали, а величину сварочного укорочения и деформации сжатия следует согласовывать с величиной укорочения стали, возникающей при температуре ниже нуля градусов Цельсия.
2. Электрод, используемый при отрицательной температуре, не должен подвергаться воздействию более 2 часов и подвергаться повторному обжигу более 2 часов, при этом количество обжигов электрода не должно превышать 3 раз.
3. когда температура окружающей среды ниже 0 градуса C, покрытие, используемое в стальной конструкции, не должно быть покрытием на водной основе, и испытание процесса нанесения покрытия должно проводиться до нанесения антикоррозионного покрытия и ржавчины, масло, заусенцы и другие загрязнения на поверхности детали должны быть очищены при нанесении покрытия, а внешний вид должен быть сухим. Не проводите покраску в снежные дни или когда конструкция покрыта тонким льдом.
4. При сборке компонентов необходимо удалить ржавчину, заусенцы, почву, масло, снег и другой мусор, оставшийся в шве на расстоянии 50 мм, а шов должен быть сухим и без остаточной влаги.
5. При температуре ниже нуля градусов Цельсия для сварки стальных пластин толщиной более 9 мм следует выбирать многослойную сварку, сварку снизу вверх, слой за слоем, каждый сварной шов после сварки, например, прерывание сварки, перед повторной сваркой, чтобы удалить дефекты сварки. Категорически запрещается зажигать дугу на свариваемом основном материале.
6. Установка стальной конструкции на месте, например, при скорости снега или ветра выше 6 м/с, установите защитный навес.
7. Зимняя транспортировка, стальная конструкция штабелирования не скользит, место укладки компонентов гладкое и прочное, без луж, земля без льда. Когда компонент одного и того же типа уложен друг на друга, он должен прилегать к уровню, накладка находится на одной прямой линии, и компонент не может соскользнуть.
8. При установке высокопрочного болтового соединения контактная поверхность компонента не должна иметь снега и льда, а также не должна контактировать с грязью, маслом и другими украденными предметами.
9. Зимняя сварка, предварительный подогрев перед сваркой должен расширить диапазон нагрева до 2-кратной толщины пластины (в 1,5 раза больше толщины пластины при комнатной температуре); В качестве метода нагрева следует предпочесть метод электрического нагрева, чтобы обеспечить равномерный нагрев зоны предварительного нагрева и избежать локального перегрева основного металла. Предварительный нагрев с помощью 2–4 газовых сушильных пистолетов, зона предварительного нагрева с обеих сторон сварного шва, ширина каждой стороны должна быть более чем в 2 раза больше толщины припоя и не должна быть менее 100 мм. Температуру предварительного нагрева измеряют на расстоянии 50 мм от центра сварного шва с помощью термометра, и сварку можно проводить при достижении заданной степени.
10. Сформулировать разумную систему последующего нагрева: для толщины листа t < 40 мм необходимо принять меры аварийной теплоизоляции после сварки и медленного охлаждения, для t больше или равной 40 мм принять аварийную теплоизоляцию после сварки и медленное охлаждение. Меры по охлаждению, после нагревания до температуры 200~300 градусов. Эта мера может замедлить скорость охлаждения сварного шва и способствовать диффузии выхода водорода.
